三周前美联航宣布将调整升舱政策,从 RPU/GPU 改为 PlusPoints 升舱,变厚到了。心里就一阵嘀咕,这不像 UA 做出来的事啊。果然,今天 UA 突然宣布 2020 年将大幅调整 MileagePlus 常旅客保级标准,简单说就是一切向钱看,把花钱少的高级会员赶走。
美联航高级会员有几个级别?
美联航公开会员有 5 个级别:普通会员、银卡、金卡、白金卡、1K,还有一个半公开的 Global Service 邀请制会员。
以往需要保级的话看两个因素:
- 飞行距离 PQM(银卡 25k / 金卡 50k / 白金卡 75k / 1k 100k)或者飞行航段 PQS
- 飞行花销 PQD(银卡 $3k / 金卡 $6k / 白金卡 $9k / 1k $15k)只针对地址在美国的会员
虽然需要看花销 PQD,但是可以通过把地址改到国外的方式,轻松绕过这条限制。比如现在 10 月初我已经保级今年的 UA 1k 了,但算做 PQD 的花销只有 $6k 多。
有一部分原因是买 EVA 等伙伴航空机票的时候不累积 PQD,只算 PQM,但保级不用考虑花销还是很简单粗暴的。
2020 年美联航保级标准有哪些变化?
从 2020 年开始,这种好事不再有了,美联航的保级标准换为了主要看钱 PQP (Premier Qualifying Points) 和飞行航段 PQF (Premier Qualifying Flights),而且对花销的要求大幅提高标准。
什么是 PQP (Premier Qualifying Points)?
PQP 和以前的 PQD (Premier Qualifying Dollars) 类似,在美联航每花 1 USD 可以获得 1 PQP,不说钱而说 point 也许就不想那么直白吧。
和以往一样,机票只有 base fare 记入 PQP,税费 taxes and fees 不会记入,也就是说一张一千刀的机票 PQP 大概 $900 左右。
不过 UA 说“好消息”是今后有更多的花销都可以记入 PQP 了哦,包括
- 机票 Base fare
- 选座费用,例如 Economy Plus 和 Preferred seat purchases
- 用积分+现金升舱时,现金部分 MileagePlus Upgrade Award co-pays
- 花钱省舱的费用 Paid upgrades
- 其他星空联盟伙伴航司的机票 Flights ticketed and operated by Star Alliance partners
下面我们来详细说下最后一条,因为这项变动很大,以往都是不计入的。
伙伴航空如何计算 PQP?
伙伴航空会分为两类:合作更紧密的优选伙伴(奖励里程除以 5)、和普通伙伴(奖励里程除以 6)
官网上没有详细说,我研究了一下应该是这个意思。
例如买了一张 ANA 从旧金山–东京往返机票:
- 飞行里程是 10,248 miles
- 如果买 Discount Premium Economy N 舱位,会按照 100% 攒奖励里程,也就是攒 10,248 miles
- ANA 是 UA 优选伙伴,用 10,248 miles / 5 = 2,050 PQP
- 也就是说不管这张机票多少钱买的(伙伴航空 UA 不一定知道)UA 就认为这张票是 $2,050 买的
但如果买了 Discount Economy K 舱位,会按照 25% 攒奖励里程 2,562 miles,除以 5 就是 512 PQP。如果想要保级 1k 会员按照 PQP 18k 最低标准也要一年往返 35 次东京了…
优选会员 Preferred partners 名单
- Air Canada
- Air China
- Air New Zealand
- All Nippon Airways
- Austrian Airlines
- Avianca
- Azul Brazilian Airlines
- Brussels Airlines
- Copa Airlines
- Eurowings
- Lufthansa
- SWISS International Airlines
普通伙伴 MileagePlus partners:
- Aegean Airlines
- Air Dolomiti
- Air India
- Asiana Airlines
- Croatia Airlines
- Edelweiss
- EgyptAir
- Ethiopian Airlines
- EVA Air
- Juneyao Air
- LOT Polish Airlines
- Olympic Air
- SAS
- Shenzhen Airlines
- Singapore Airlines
- South African Airways
- TAP Air Portugal
- Thai Airways International
- Turkish Airlines
什么是 PQF (Premier Qualifying Flights)?
PQF 和以前的 PQS (Premier Qualifying Segments) 类似,就是搭乘的飞机次数,例如旧金山-纽约,就算一次 PQF,如果转机例如旧金山-洛杉矶-纽约,就算两次 PQF。
和以往 PQS 区别在于,舱位没有任何影响,以往飞商务舱或者头等舱的时候,PQS 会按照 1.5x,2x 等计算,2020 年之后飞一段算一个 PQF。
2020 年保级美联航高级会员,需要获得多少 PQP 和 PQF?
UA 未来仍然有四个高级会员级别
- UA 银卡:4k PQP(相当于花 $4k)+ 12 PQF;或者 5k PQP(花 $5k)保级
- UA 金卡:8k PQP(相当于花 $8k)+ 24 PQF;或者 10k PQP(花 $10k)保级
- UA 白金卡:12k PQP(相当于花 $12k)+ 36 PQF;或者 15k PQP(花 $15k)保级
- UA 1k:18k PQP(相当于花 $18k)+ 54 PQF;或者 24k PQP(花 $24k)保级
和 2019 年相比,变化主要是花销不能通过改外国地址避免,而且要求大幅提高,例如 UA 1k 从一年花 $15k 涨为花 $18k + 54 PQF 或者直接花 $24k。
而以往看重的飞行距离,不再成为高级会员的条件。
对美联航 United Airlines 联名信用卡有什么影响?
以前地址在北美的用户,每年在 Chase UA 信用卡花 $25,000 就可以免到当年对保级银卡、金卡、白金卡的 PQD 消费要求,今后将不能直接免掉了。
2020 年开始
- The United Explorer Business Card, United Club Card, United Explorer Business Card, United Club Business Card, United MileagePlus Awards Card, United MileagePlus Card, and United MileagePlus Business Card 信用卡用户:每年花 $12,000 会获得 500 PQP(是的!只是 500 你没有看错),最多每年花 $24,000 获得 1,000 PQP,而且只能用于银卡、金卡、白金卡保级
- The United MileagePlus Select Card and United MileagePlus Platinum Class Visa Card 信用卡用户:每年花 $12,000 会获得 500 PQP,最多每年花 $72,000 获得 3,000 PQP,可以用于保级最高 1K 会员
- The United Presidential Plus Card and United Presidential Plus Business Card 信用卡用户:每年花 $12,000 会获得 500 PQP,最多每年花 $240,000 获得 10,000 PQP,可以用于保级最高 1K 会员(每年花 24 万美金 hmm….)
我的想法:2020 年还要保级美联航么
美联航这次变动,主要提高了高级会员对花销的要求,彻底取消传统中常旅客计划对飞行距离的看重,在国际航司之中可以说是前所未有的举动。
2018 年底,才把 2019 年保级 PQD 消费要求从 $12k 调整为 $15k,2019 年末就要调整为 $18k 或者 $24k 了,这涨幅,是要上天吗?
美联航的这次调整对非出差的自费旅客、和飞长途航班更多的旅客是很不友好的。美联航保级 1k 之后最大的好处是可以获得 6 张国际升舱券 GPU(今后是 PlusPoints)如果消费要求是一年 $18k 相当于花钱至少要 $20k(减了税费)相当于要花钱买至少 4 个国际商务舱,加上一些经济舱才有可能达到,买经济舱 + 升舱券只能获得很少的 PQP。
作为自费党,一年花这么多钱在机票上,为啥要限制飞 UA 和伙伴航空,而不是哪个航司服务好、吃得好、航班时间好,就飞什么呢?出差的朋友就不用担心这个了,以后买票尽量 last minute 买,可以更方便的保级了。
虽然所有公司当然都要追逐高价值的客户,但不管怎么说美联航也是吃相太难看了。
想想美联航常旅客计划名字还叫 MileagePlus,现在把 Mileage 要求都取消了,那今后叫 MoneyPlus 好不好?
等明天有时间我会再补充一些如果 2020 年想保级要怎么飞?主要是靠飞伙伴航空,尤其是加航 AC 和全日空 ANA。
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