三周前美聯航宣布將調整升艙政策，從 RPU/GPU 改為 PlusPoints 升艙，變厚到了。心裡就一陣嘀咕，這不像 UA 做出來的事啊。果然，今天 UA 突然宣布 2020 年將大幅調整 MileagePlus 常旅客保級標準，簡單說就是一切向錢看，把花錢少的高級會員趕走。
美聯航高級會員有幾個級別？
美聯航公開會員有 5 個級別：普通會員、銀卡、金卡、白金卡、1K，還有一個半公開的 Global Service 邀請制會員。
以往需要保級的話看兩個因素：
- 飛行距離 PQM（銀卡 25k / 金卡 50k / 白金卡 75k / 1k 100k）或者飛行航段 PQS
- 飛行花銷 PQD（銀卡 $3k / 金卡 $6k / 白金卡 $9k / 1k $15k）只針對地址在美國的會員
雖然需要看花銷 PQD，但是可以通過把地址改到國外的方式，輕鬆繞過這條限制。比如現在 10 月初我已經保級今年的 UA 1k 了，但算做 PQD 的花銷只有 $6k 多。
有一部分原因是買 EVA 等夥伴航空機票的時候不累積 PQD，只算 PQM，但保級不用考慮花銷還是很簡單粗暴的。
2020 年美聯航保級標準有哪些變化？
從 2020 年開始，這種好事不再有了，美聯航的保級標準換為了主要看錢 PQP (Premier Qualifying Points) 和飛行航段 PQF (Premier Qualifying Flights)，而且對花銷的要求大幅提高標準。
什麼是 PQP (Premier Qualifying Points)？
PQP 和以前的 PQD (Premier Qualifying Dollars) 類似，在美聯航每花 1 USD 可以獲得 1 PQP，不說錢而說 point 也許就不想那麼直白吧。
和以往一樣，機票只有 base fare 記入 PQP，稅費 taxes and fees 不會記入，也就是說一張一千刀的機票 PQP 大概 $900 左右。
不過 UA 說「好消息」是今後有更多的花銷都可以記入 PQP 了哦，包括
- 機票 Base fare
- 選座費用，例如 Economy Plus 和 Preferred seat purchases
- 用積分+現金升艙時，現金部分 MileagePlus Upgrade Award co-pays
- 花錢省艙的費用 Paid upgrades
- 其他星空聯盟夥伴航司的機票 Flights ticketed and operated by Star Alliance partners
下面我們來詳細說下最後一條，因為這項變動很大，以往都是不計入的。
夥伴航空如何計算 PQP？
夥伴航空會分為兩類：合作更緊密的優選夥伴（獎勵里程除以 5）、和普通夥伴（獎勵里程除以 6）
官網上沒有詳細說，我研究了一下應該是這個意思。
例如買了一張 ANA 從舊金山–東京往返機票：
- 飛行里程是 10,248 miles
- 如果買 Discount Premium Economy N 艙位，會按照 100% 攢獎勵里程，也就是攢 10,248 miles
- ANA 是 UA 優選夥伴，用 10,248 miles / 5 = 2,050 PQP
- 也就是說不管這張機票多少錢買的（夥伴航空 UA 不一定知道）UA 就認為這張票是 $2,050 買的
但如果買了 Discount Economy K 艙位，會按照 25% 攢獎勵里程 2,562 miles，除以 5 就是 512 PQP。如果想要保級 1k 會員按照 PQP 18k 最低標準也要一年往返 35 次東京了…
優選會員 Preferred partners 名單
- Air Canada
- Air China
- Air New Zealand
- All Nippon Airways
- Austrian Airlines
- Avianca
- Azul Brazilian Airlines
- Brussels Airlines
- Copa Airlines
- Eurowings
- Lufthansa
- SWISS International Airlines
普通夥伴 MileagePlus partners:
- Aegean Airlines
- Air Dolomiti
- Air India
- Asiana Airlines
- Croatia Airlines
- Edelweiss
- EgyptAir
- Ethiopian Airlines
- EVA Air
- Juneyao Air
- LOT Polish Airlines
- Olympic Air
- SAS
- Shenzhen Airlines
- Singapore Airlines
- South African Airways
- TAP Air Portugal
- Thai Airways International
- Turkish Airlines
什麼是 PQF (Premier Qualifying Flights)？
PQF 和以前的 PQS (Premier Qualifying Segments) 類似，就是搭乘的飛機次數，例如舊金山-紐約，就算一次 PQF，如果轉機例如舊金山-洛杉磯-紐約，就算兩次 PQF。
和以往 PQS 區別在於，艙位沒有任何影響，以往飛商務艙或者頭等艙的時候，PQS 會按照 1.5x，2x 等計算，2020 年之後飛一段算一個 PQF。
2020 年保級美聯航高級會員，需要獲得多少 PQP 和 PQF？
UA 未來仍然有四個高級會員級別
- UA 銀卡：4k PQP（相當於花 $4k）+ 12 PQF；或者 5k PQP（花 $5k）保級
- UA 金卡：8k PQP（相當於花 $8k）+ 24 PQF；或者 10k PQP（花 $10k）保級
- UA 白金卡：12k PQP（相當於花 $12k）+ 36 PQF；或者 15k PQP（花 $15k）保級
- UA 1k：18k PQP（相當於花 $18k）+ 54 PQF；或者 24k PQP（花 $24k）保級
和 2019 年相比，變化主要是花銷不能通過改外國地址避免，而且要求大幅提高，例如 UA 1k 從一年花 $15k 漲為花 $18k + 54 PQF 或者直接花 $24k。
而以往看重的飛行距離，不再成為高級會員的條件。
對美聯航 United Airlines 聯名信用卡有什麼影響？
以前地址在北美的用戶，每年在 Chase UA 信用卡花 $25,000 就可以免到當年對保級銀卡、金卡、白金卡的 PQD 消費要求，今後將不能直接免掉了。
2020 年開始
- The United Explorer Business Card, United Club Card, United Explorer Business Card, United Club Business Card, United MileagePlus Awards Card, United MileagePlus Card, and United MileagePlus Business Card 信用卡用戶：每年花 $12,000 會獲得 500 PQP（是的！只是 500 你沒有看錯），最多每年花 $24,000 獲得 1,000 PQP，而且只能用於銀卡、金卡、白金卡保級
- The United MileagePlus Select Card and United MileagePlus Platinum Class Visa Card 信用卡用戶：每年花 $12,000 會獲得 500 PQP，最多每年花 $72,000 獲得 3,000 PQP，可以用於保級最高 1K 會員
- The United Presidential Plus Card and United Presidential Plus Business Card 信用卡用戶：每年花 $12,000 會獲得 500 PQP，最多每年花 $240,000 獲得 10,000 PQP，可以用於保級最高 1K 會員（每年花 24 萬美金 hmm….）
我的想法：2020 年還要保級美聯航么
美聯航這次變動，主要提高了高級會員對花銷的要求，徹底取消傳統中常旅客計劃對飛行距離的看重，在國際航司之中可以說是前所未有的舉動。
2018 年底，才把 2019 年保級 PQD 消費要求從 $12k 調整為 $15k，2019 年末就要調整為 $18k 或者 $24k 了，這漲幅，是要上天嗎？
美聯航的這次調整對非出差的自費旅客、和飛長途航班更多的旅客是很不友好的。美聯航保級 1k 之後最大的好處是可以獲得 6 張國際升艙券 GPU（今後是 PlusPoints）如果消費要求是一年 $18k 相當於花錢至少要 $20k（減了稅費）相當於要花錢買至少 4 個國際商務艙，加上一些經濟艙才有可能達到，買經濟艙 + 升艙券只能獲得很少的 PQP。
作為自費黨，一年花這麼多錢在機票上，為啥要限制飛 UA 和夥伴航空，而不是哪個航司服務好、吃得好、航班時間好，就飛什麼呢？出差的朋友就不用擔心這個了，以後買票盡量 last minute 買，可以更方便的保級了。
雖然所有公司當然都要追逐高價值的客戶，但不管怎麼說美聯航也是吃相太難看了。
想想美聯航常旅客計劃名字還叫 MileagePlus，現在把 Mileage 要求都取消了，那今後叫 MoneyPlus 好不好？
等明天有時間我會再補充一些如果 2020 年想保級要怎麼飛？主要是靠飛夥伴航空，尤其是加航 AC 和全日空 ANA。
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